Volkswagen mit sauberen Euro-6 Dieselmotoren

Volkswagen hat eine Generation sauberer Dieselmotoren auf den Markt gebracht. Die TDI zeichnen sich durch äußerst niedrige Stickoxid-Emissionen (NOx) aus. Sie unterschreiten damit um ein Vielfaches den Euro-6-NOx-Grenzwert von 80 mg/km. Zu den ersten Volkswagen, deren Abgasreinigungssysteme die Stickoxide auf diesem neuen Level herausfiltern, gehört der 310 kW (421 PS) starke Touareg V8 TDI: Er emittiert lediglich zwischen 10 und 20 mg/km.

Reale Messwerte eines Prüfinstituts

Ermittelt wurden die NOx-Werte per RDE-Messung (Real Driving Emissions) im realen Straßenverkehr. Durchgeführt hat sie der unabhängige britische Test- und Datenspezialist „Emissions Analytics“. Die von der Europäischen Union definierten RDE-Messungen sind extrem praxisnah. Sie ergänzen den auf einem Rollenprüfstand und damit unter Laborbedingungen durchgeführten neuen WLTP-Testzyklus (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) um eine Prüfung der Emissionen im realen Straßenverkehr. Im Fall des Touareg V8 TDI wurden diese RDE-Messfahrten von „Emissions Analytics“ in drei deutschen Ballungsräumen durchgeführt. Ein Test fand im topographisch flachen Niedersachsen statt, zwei weitere Tests mit Höhenunterschieden im Streckenverlauf in Baden-Württemberg und Bayern.

Stabile Werte auch unter Last

Bemerkenswert ist die Tatsache, dass der allradgetriebene Touareg V8 TDI den NOx-Grenzwert bei den Tests unabhängig von Streckenverlauf, Höhenunterschieden und individuellem Verkehrsgeschehen in jedem Fall zuverlässig unterbot: In Niedersachsen waren es im Durchschnitt 10 mg/km, in Bayern 13 g/km und in Baden-Württemberg 20 mg/km. Im Schnitt aller drei Messungen lag der NOx-Wert des Volkswagen bei 14 mg/km. Der Grenzwert liegt bei 80 mg/km. Der Touareg V8 TDI setzt vor diesem Hintergrund mit seinen NOx-Werten nicht nur in der SUV-Klasse wichtige Maßstäbe.

Möglich wird dieses positive Ergebnis unter anderem durch eine mehrstufige Abgasnachbehandlung mit einem 2,3 Liter großen und hochwertig beschichteten NOx-Speicher sowie einem aufwendigen SCR-System. Der SCR-Kat wandelt das NOx mit Hilfe von AdBlue in unbedenklichen Wasserdampf und Stickstoff um. Selbstverständlich gehört auch ein Dieselpartikelfilter zum System.

Neue Turbotechnologie

Die Baureihe EA288 Evo als Vierzylinder im Golf. (Foto: VW)

Darüber hinaus arbeitet der V8 TDI aufgrund zahlreicher innermotorischer Innovationen besonders effizient und sparsam. Dazu gehört ein variables Biturbosystem. Im Teillastbetrieb – etwa in der Stadt oder auf Landstraßen – ist V8 TDI mit nur einem Turbolader unterwegs. Der Motor ist bereits ab 1.250 U/min mit 900 Nm extrem drehmomentstark  und wird dadurch überwiegend mit niedrigen Drehzahlen betrieben. Dieser Monoturbobetrieb senkt den Verbrauch und die Emissionen. Der zweite Lader wird über eine elektrische Ventilhub-Umschaltung erst bei Drehzahlen von mehr als 2.200 U/min aktiviert. Damit erfüllt der Touareg V8 TDI erfüllt problemlos die Abgasnorm Euro-6d-TEMP-EVAP-ISC.

Das TDI-Flaggschiff ist nicht der einzige Volkswagen, dessen NOx-Emissionen signifikant besser als der europäische Grenzwert sind: Der neue Golf und der aktuelle Passat reihen sich mit ihren neuen TDI-Motoren der Vierzylinder­baureihe EA288 Evo ebenfalls in dieses nachhaltige Spektrum ein. Weitere neue Modelle, deren TDI-Motoren die Stickoxid-Grenzwerte mit niedrigsten Emissionen unterbieten, werden folgen.

Weitere Info: www.volkswagen.de