Für Beruf und Freizeit: Lapp Expeditions-Trailer 340

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Für Beruf und Freizeit: Lapp Expeditions-Trailer 340

März 18, 2018 - 07:30
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Der Mann ist unter Outdoor-Freaks eine Legende. Volker Lapp, geboren in Hanau, heute lebt er im hessischen Wächtersbach-Wittgenborn. Falls er nicht gerade unterwegs ist, irgendwo auf der Welt. Und Lapp ist oft unterwegs.

Für seine Reisen hat er einen reisetauglichen Caravan entwickelt. Seinen Expeditions-Trailer 340 kann man - als robusten Partner für unterwegs - auch kaufen. Für Fernreisen, oder auch für den beruflichen Einsatz. 

Volker Lapp lernte nach dem Abitur zunächst Maschinenschlosser. Nach einem Maschinenbau-Studium verkaufte er zunächst Harley-Davidson-Motorräder, danach war er – bis zu seiner Selbstständigkeit – bei Volvo und VW tätig. Nebenberuflich kamen Pferdehaltung und Landwirtschaft hinzu. Lapp bot Expeditions-Seminare an und nahm erfolgreich an der Camel-Trophy teil, die er später auch mit organisierte. Nicht nur seine Segelboot-Tour Hanau - Afrika - Hanau war medial ein voller Erfolg. Viel berichtet wurde auch über seinen schwimmfähig gemachten Mitsubishi Pajero. Mit dem japanischen Geländewagen legte er rund 1.200 km auf dem Yukon zurück. Sein Buch „Wie helfe ich mir draußen“ wurde über 60.000 Mal verkauft und vom ADAC sogar zum offiziellen „Off Road-Lehrbuch" ernannt.

Sein Expeditions-Trailer 340 bietet auf einem Offroad-Fahrwerk einen leichten Kabinenaufbau und eine Innenausstattung, alles „made in Germany“. Lapp sieht seinen Trailer als robusten und komfortablen Partner auch für weltweite Reisen und als Alternative zu einer Pick-Up Kabine oder einem Wohnmobil. Der Hänger lässt sich einfach abstellen, das Zugfahrzeug kann vor Ort flexibel eingesetzt werden. Im Vergleich zu Zeltklapp-Trailern bietet der feste Aufbau des 340 höheren Komfort speziell bei nasser oder kalter Witterung.

Herzstück des Expeditions-Trailers ist sein Fahrwerk. Es ist extrem geländegängig und besitzt einen durchgängig verschweißten und komplett feuerverzinkten Rahmen. Für den Einsatz im Gelände wurde eigens ein weich abgestimmtes Fahrwerk mit ausreichenden Federwegen entwickelt. Für hohe Fahrstabilität sollen geschraubte Fahrwerkskomponenten, geschraubte Deichsel, gebremste Starrachse, verstärkte Radlager, Gasdruckstoßdämpfer und speziell abgestimmte Parabelfedern sorgen. Der Trailer rollt auf Reifen der Dimension 235/85 x 16, individuell an das Zugfahrzeug angepasste Felgen und Reifen lassen sich auf Kundenwunsch ebenfalls realisieren.

Nach Lapps Auffassung muss ein Offroad-Trailer wendig und leicht sein, soll er extremen Anforderungen gerecht werden. Mit einer Länge von knapp unter fünf Meter und einer Breite von 1,90m erfüllt der 340 diesen Anspruch. Durch die gewichtsoptimierte Composite-Sandwich-Bauweise wiegt der Expeditions-Trailer mit Leerkabine - bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 1.400 Kilogramm - etwa 630 kg. Die Kabine besteht aus einem wärmedämmenden Sandwich-Compositematerial mit Verstärkungseinlagen und mit GfK Gelcoat-Overfläche. Die Wandstärke liegt zwischen 30 und 40 mm. In der Basis-Ausstattung verfügt der Hänger über eine Sitzecke mit absenkbarem Tisch, die sich zur Liegefläche umbauen lässt. Dazu gibt es ein WC-Abteil, eine Küchenzeile mit Spüle und Gaskocher sowie eine Gasheizung. Je nach Einsatzgebiet und persönlichen Wünschen sind Sonderausstattungen möglich. Dazu zählen etwa ein aufstellbares Schlafdach, Kühlschrank, WC, Solarmodule und Trockenbatterie.

Grundsätzlich erfolgt der Innenausstattung mit Ausbaukomponenten in Leichtbauweise. Die Möbel sind wahlweise in der Farbe Silber oder Nußbaum erhältlich. Die abnehmbaren und strapazierfähigen Polsterbezüge sind standardmäßig in dunklem Anthrazit gehalten. Die Seitz-Thermofenster können alle geöffnet werden und sind mit Mücken-, Sonnenschutz- und Verdunklungsrollos ausgestattet.

Das Aufstelldach ist eine beliebte Zusatzausstattung für den Expeditionstrailer. Mit dem Bett- und Matratzensystem wird daraus eine komfortable Schlafmöglichkeit, der Trailer bietet damit insgesamt Schlafplätze für bis zu vier Personen.

Angeboten wird der Lapp-Trailer in drei Varianten: In der Version als Fahrgestell mit Leerkabine ist er etwa auch für gewerbliche Einsätze im handwerk geeignet. Version zwei unfasst zusätzlich die Basis- sowie Zubehörausstattung, in der drtten Variante kommt noch das Aufstelldach hinzu.

Info: www.volker-lapp-outdoor.de

Lapp Expeditions-Trailer 340 - Technische Daten

Außenmaße (LxBxH):

4.950 x 1.900 x 2.300 mm
Kabinenmaße (LxBxH): 3.400 x 1.900 x 1.660 mm
Türmaße: ca. 1.390 x 540 mm
Masse Leerkanine: ca. 630 kg
Zulässige Gesamtmasse: 1.400 kg
Rahmenmaße: ca. 2.800 x 1.850 mm
Chassis: Achsaggregat mit Blattfederung und Gasdruck-Stoßdämpfern, gebremst mit Rückfahrautomatik und Auflaufstoßdämpfer, Starrachse mit Trommelbremsnabe, V-Deichsel geschraubt mit Anbindung an das Achsaggregat, Grundrahmen durchgehend geschweißt zur Aufnahme des Koffers, Rahmen komplett feuerverzinkt, Fahrgestell und Grundrahmen verschraubt
Bereifung:  235/85R16 AT auf Stahlfelgen
Bodenfreiheit: ca. 32 cm (Achsmitte)
Deichselhöhe: 50 cm
Optional erhältlich: Ersatzradhalterung mit Kurbelfunktion, Ersatz-Komplettrad (235/85R16 AT), Aluminiumfelgen, verstärkte Radlager, NATO-Kupplung
Preis: ab 19.900 Euro