Sportwagen für jedes Gelände: Der Criog

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Sportwagen für jedes Gelände: Der Criog

Oktober 16, 2017 - 07:57
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Es ist ein außergewöhnliches Fahrzeug, und es trägt einen ungewöhnlichen Namen. Criog, was für „Competition Runs In Our Genes“ steht. Gebaut wird er von SAM, der sächsischen Automobil Manufaktur aus dem vogtländischen Plauen.

Mit dem Criog sind auch Ausflüge abseits geteerter Straßen möglich. (Foto: Werk)

Wie wäre es denn, statt eines Smart oder Mini auf dem PKW-Hänger einen Criog hinter dem Reisemobil herzuziehen. Brötchen holen ist damit ebenso möglich wie Ausflüge am Zielort. Beim Criog sind nicht nur Fahrspaß sondern auch die Blicke der Passanten inklusive. Seit 2009 beschäftigt sich das Unternehmen mit der Entwicklung und Fertigung von Sonderfahrzeugen. Kern der Firma sind die Herstellung und der Einsatz von Fahrzeugen im Rennsport. Mit der Zeit wuchs aus dem Einsatzteam eine engagierte Mannschaft von Technikern, die ihre im Motorsport gesammelten Erfahrungen in den Dienst eines breiteren Kundenkreises stellt. Ab 2014 haben die Plauener mit dem Criog einen Freizeit-Buggy mit Straßenzulassung für Motorsport-affine Fahrer auf die Räder gestellt. Nach eigenen Angaben ist das Gefährt „weltweit das erste pure Lifestyle-Sportgerät für On- und Off-Road-Strecken“. Auf die Straße kommt es als LoF, also mit einer land- oder forstwirtschaftlichen Zulassung.

Geringes Leistungsgewicht

Ein erster Blick auf ein paar Daten macht jedenfalls schon mal klar: Das Ding ist eine Fahrmaschine. Auf 550 Kilogramm Leergewicht werden 200 Pferdestärken losgelassen, das entspricht einem Leistungsgewicht von 2,75 kg pro PS. Damit spielt der 3,40 Meter lange Criog in einer Liga mit Supersportwagen. Das Antriebsaggregat, ein Vierzylinder mit 1.340 ccm Hubraum, verrichtet seinen Dienst normalerweise in einem Motorrad, einer Suzuki GSX-R Hayabusa. Das sequentielle Sechsganggetriebe haben die Mechaniker von SAM perfektioniert und mit einem Rückwärtsgang ausgestattet.

Ein technisches Highlight und Alleinstellungsmerkmal des Criogs ist die per Hydraulik verstellbare Bodenfreiheit des optionalen VRS-Fahrwerk, das rund 9.300 Euro Aufpreis kostet. Die Bodenfreiheit kann vom Cockpit aus in wenigen Sekunden und in sieben Stufen von 90 auf maximal von maximal 350 Millimeter wachsen.

Im Innenraum ist Platz für Fahrer und Beifahrer, für denen Sicherheit ein massiver Überrollbügel aus Chrom-Molybdän-Stahl sorgt. Dazu gibts Hartschalen-Sportsitze mit Vierpunkt-Gurten, ein abnehmbares Sportlenkrad und ein Headset für die Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer.

Straßenzulassung kostet extra

Rund 47.000 Euro kostet ein Criog in Grundausstattung. Je nach Einsatzzweck, individuellem Geschmack und Geldbeutel kann man natürlich weiteres Geld in das Fahrzeug investieren.Der zuschaltbare und zu 100 Prozent sperrbare Allrad-Antrieb kostet rund 8.000 Euro, eine Straßenzulassung 720 Euro, für eine Frontscheibe mit Scheibenwischern und -waschanlage sind rund 1.800 Taler zu zahlen. Die weiteren Extras umfassen eine ganze Din-A4-Seite. Aufgelistet werden dort etwa Türen mit Seitenscheiben, ein Performance-Fahrwerk, ein 80-Liter-Tank oder ein staubdichter Stauraum. Firmenchef Sven Knorr strebt den Bau von jährlich rund 50 Fahrzeugen an. Die ersten der recht kompromisslosen Buggies sind bereits verkauft

Info: www.criog.de

Technische Daten
Criog Grundausstattung:
  • Variable Fahrhöhenverstellung, manuell
  • 100 mm / 200 mm / 300 mm Bodenfreiheit
  • Rahmenfarbe und Deckbleche schwarz
  • Karosserieteile in grau
  • Komponenten Suzuki GSX-R Hayabusa, Motorleistung 200 PS
  • Sequentielles 6-Gang Übersetzungsgetriebe mit Rückwärtsgang
  • Einfache Anpassung der Übersetzung möglich
  • Hydraulische Handbremse mit Feststellfunktion
  • Unterbodenabdeckung aus Kunststoff
  • Aluminiumteile im Innenraum schwarz
  • Rennsitz Fahrer/Beifahrer mit pflegeleichtem Kunstlederbezug
  • Abnehmbares Sportlenkrad im Drei-Speichen-Design
  • Vier-Punkt Sicherheitsgurte
  • Elektrische Servolenkung
  • Leichtmetallfelgen 15“x 6,5J
  • Reifen BF-Goodrich All Terrain 215/75 R15
  • Zugverstellbare Stoßdämpfer mit Reservoir
  • Bordwerkzeug + Wagenheber + Anhängerkupplung
  • Bremskraftverstellung für Vorder- und Hinterachse
Zusatzausstattung:
  • Komponenten Suzuki GSX-R Hayabusa, werksneu
  • Farbgebung Rahmen und Deckbleche wählbar
  • Chassis-Verkleidung aus stabiler Plane wählbar
  • Farbe der Karosserieteile und Plane wählbar
  • Farbe der Aluminiumteile im Innenraum wählbar
  • Sonnenblende
  • Dachverlängerung
  • Winglets an den Seiten der Fronthaube
  • Türen mit Seitenscheibe
  • Frontscheibe mit Scheibenwischanlage
  • Beheizte Frontscheibe mit Scheibenwischanlage
  • Offroad Unterbodenabdeckung komplett
  • Variable Fahrhöhenverstellung hydraulisch aus Cockpit per Regler verstellbare Bodenfreiheit
  • Tankvolumen 80 Liter
  • Allradantrieb, zuschaltbar und 100% sperrbar
  • Straßenzulassung für Deutschland
Technische Daten:  
Fahrzeugabmessung (LxBxH) 3.400 x 1.930 x 1.270 bis 1.470 mm
Radstand  2.600 mm
Bodenfreiheit  90 bis 350 mm
Trockengewicht  550 kg
Techn. zul. Gesamtmasse  900 kg
Tankinhalt  40 oder 80 Liter
Max. Anhängelast  300 kg
Motor Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt DOHC 4-Zylinder Reihenmotor, 1.340 ccm Hubraum. 81,0 mm x 65,0 mm, Leistung 147 kW / 200 PS, Gemischaufbereitung SDTV Benzineinspritzung, Ø 44 mm
Antrieb Sequentielles Sechs-Gang-Getriebe plus Rückwärtsgang, Heckantrieb, selbstsperrendes Differential oder Allradantrieb / zuschaltbar, bis 100% sperrbar
Fahrwerk VRS-System (Variable Ratio Suspension System), Dämpfer Zugverstellbare Stoßdämpfer mit Reservoir, Aufhängung Doppelquerlenker, Ausführung pro Rad identisch, Federweg von 90 mm bis 350 mm, Bremsen vorne / hinten hydraulische Scheibenbremsen
Sonstiges Lenkrad abnehmbar (Quick release), höhenverstellbar, Sportsitze serienmäßig, Pedalerie längs verstellbar, Handbremse Fly-off mit Feststellfunktion, Reifen 215/75 R15